DEFINICION DE ELECTRONEUMATICA PDF

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Author:Kajizahn Vokinos
Country:Austria
Language:English (Spanish)
Genre:Personal Growth
Published (Last):14 November 2017
Pages:474
PDF File Size:10.26 Mb
ePub File Size:7.47 Mb
ISBN:649-8-79086-947-2
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Festo JL. Sultan Iskandar Muda No. Box Tehran Tel. Tequesquinahuac Tlalnepantla, Edo. Schieweg 62 AN Delft Tel. Wellington Auckland NZ Tel. Head Office , No. Nova Cesta Zagreb Tel.

Box , Ha'atzma'ut Road 48 Yehud Tel. Constantin 17 Bucuresti Tel. Box Hauppauge, N. Zulia Tel. Mszczonowska 7 Raszyn Tel. Box Noble Park Vic. Buenos Aires Tel. KG, Denkendorf, Alemania, Internet: www. KG 3 Contenido 4 3. KG Contenido 5. KG Contenido 9 9. KG 7 Contenido 8 11 KG Contenido Todos sabemos que el viento se aprovecha en veleros y molinos. KG, Postfach 10 07 10, D Esslingen. Temperatura El aire comprimido es casi insensible a los cambios de temperatura. Tabla 1. Aire de escape El escape del aire es sumamente ruidoso.

Sin embargo, este problema se puede resolver satisfactoriamente recurriendo a materiales que absorben el ruido o utilizando silenciadores. Al igual que todos los gases, el aire tampoco tiene una forma determinada. Los compresores de flujo pueden ser de giro axial o radial. En el caso del compresor de flujo axial, se acelera el flujo del aire cuando atraviesa la turbina en sentido axial. La humedad depende principalmente de la humedad relativa existente en el ambiente.

La humedad absoluta es la cantidad de vapor de agua contenido realmente en un m3 de aire. Por ello es necesario incluir un secador de aire en el sistema, con el fin de reducir la humedad contenida en el aire. Entonces se filtra el aire comprimido seco. En ese caso, es posible que se produzcan serios fallos en el sistema.

El compresor alimenta intermitentemente el aire comprimido al sistema. Esto puede provocar condiciones desfavorables en la red de aire comprimido. Sin embargo, esas funciones se resumen con frecuencia en una sola unidad: la unidad de mantenimiento.

En las instalaciones modernas, por lo general ya no es necesario instalar un lubricador. No debe lubricarse nunca el aire comprimido en la parte de control de la red. De esta manera se pueden producir fugas, que permiten que dichas impurezas salgan al exterior. El disco helicoidal del filtro obliga al flujo de aire comprimido a ejecutar un movimiento giratorio.

En la medida en que aumenta la suciedad retenida por el filtro, aumenta la resistencia que el filtro opone al flujo de aire. La fuerza del muelle puede ajustarse mediante un tornillo. El aire sigue transportando el aceite nebulizado. Mantenimiento del lubricador El aceite separado del compresor no puede utilizarse como lubricante para los actuadores del sistema.

Adicionalmente es recomendable montar los lubricadores justo delante de los elementos que consumen el aire comprimido lubricado. Por ello, es recomendable respetar estrictamente las indicaciones del fabricante. Si se supera el nivel, es posible que el condensado acumulado se introduzca en los tubos de la red de aire comprimido. En caso necesario, limpiarlo o sustituirlo.

El movimiento se controla mediante una unidad de control. Por ello, los cilindros de simple efecto tienen una carrera de hasta aproximadamente 80 mm. KG 45 4 Sistemas de accionamiento y actuadores 4. En este tipo de cilindro no es necesaria una junta deslizante. Este tipo de cilindros se utiliza en aplicaciones de carrera corta, para ejecutar tareas de sujetar, prensar y elevar piezas.

De esta manera se obtiene una estructura reticulada tridimensional. Al introducir el aire, se deforma la estructura reticulada. KG 4 Sistemas de accionamiento y actuadores Fig. KG 47 4 Sistemas de accionamiento y actuadores 4. El cilindro de doble efecto tiene la ventaja de poder ejecutar trabajo en ambos sentidos. Por ello, es un cilindro apropiado para numerosas aplicaciones. En esos casos, se montan amortiguadores externos con el fin de aumentar el efecto amortiguador.

KG 49 4 Sistemas de accionamiento y actuadores 4. La fuerza que aplica este cilindro es igual en ambos sentidos. Disponiendo de dos cilindros de diferentes carreras, es posible avanzar hacia cuatro posiciones. Posiciones del cilindro 1. Carrera 1 2. Carrera 2 3. Carrera 1 Carrera 2 4.

KG 4 Sistemas de accionamiento y actuadores 4. Es posible obtener valores de hasta aproximadamente Nm. KG 51 4 Sistemas de accionamiento y actuadores 4. Este tipo de cilindro puede tener carreras extremadamente largas, de hasta 10 metros. Las cargas de todo tipo pueden fijarse directamente a la superficie de atornillamiento correspondiente del carro o de la unidad lineal.

La ranura se hermetiza mediante una cinta de acero que cubre la parte interior de la ranura. En este tipo de cilindro no se producen fugas.

KG 53 4 Sistemas de accionamiento y actuadores 4. La unidad puede montarse de diversas formas. Por ejemplo, con una brida en la parte frontal o con tuercas deslizantes que se introducen en el perfil lineal. En la Fig. KG 4 Sistemas de accionamiento y actuadores Pinzas paralelas, pinzas angulares, pinzas radiales, pinzas de 3 dedos Fig. KG 55 4 Sistemas de accionamiento y actuadores 4.

Las pinzas pueden ser de formas muy diversas. Por ejemplo: universales, planas o de fuelle. Ventosas planas, ventosas de fuelle Fig. KG 57 4 Sistemas de accionamiento y actuadores 4. KG 59 4 Sistemas de accionamiento y actuadores 4. El consumo de aire se expresa en litros de aire aspirado por minuto. El aire necesario para llenar esos espacios puede alcanzar hasta el 20 por ciento del consumo de aire de trabajo.

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