Какой краскопульт лучше выбрать для домашнего применения: lvlp или hvlp

Преимущества распылителей

Можно выделить несколько положительных качеств, которыми обладают краскопульты, предназначенные для покраски авто:

• повышенная экономичность;
• экологичность (путем уменьшения объема окрасочного облака);
• обрабатываемая поверхность всегда остается гладкой, а слой краски распределяется равномерно, благодаря отсутствию выработки различных загрязнений;
• краскораспылитель не потребляет небольшое количество воздуха в процессе распределения.

Использование таких краскораспылителей сэкономит финансовые расходы и время. К тому же краскопульт не загрязняет окружающую среду, что характерно для обыкновенных аэрозольных распылителей в виде баллончиков.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ КРАСКОПУЛЬТОВ СЕРИИ HVLP, RP, LVLP, LVMP

1. Краскопульт серии HVLP (High Volume Low Pressure) большой объем, низкое давление — это новый вид краскораспылителей, имеющих специальное строение внутренних воздушных каналов и распыляющих ЛКМ при низком избыточном давлении сжатого воздуха. Краскопульты данной серии имеют крайне высокую степень атомизации наносимого материала и чрезвычайно стабильную форму факела, что является гарантией достижения превосходного результата для всех окрасочных систем, особенно при нанесении «металликов» не давая дефектов «яблочности» и полос разнотона. Краскопульты с технологией распыления HVLP берут своё начало в 80-х годах прошлого века. Появление данной технологии было обусловлено введением новых общепринятых стандартов по защите окружающей среды. Проблема заключалась в том, что во время покраски деталей краскораспылителем традиционной серии большое количество лакокрасочного материала распылялось в окружающую среду, т.к. традиционные краскораспылители имели низкий коэффициент передачи ЛКМ на окрашиваемую поверхность. Краскопульты серии HVLP обладает следующими преимуществами: — снижение потерь ЛКМ на туманообразование; — производительность выше на 20-30 % по сравнению с традиционными краскораспылителями; — обеспечивают перенос материала на поверхность свыше 65%. Давление на входе в краскопульт от 2 до 4,5 атм, на выходе (воздушной форсунке) до 0,7 атм. Среднее потребление воздуха 360л/мин, что является примерно в двое выше чем у краскопультов «традиционной серии».

2. Краскопульт серии RP (Reduced Pressure) является улучшенной технологией высокого давления, сочетает в себе великолепную скорость окраски. Краскопульты серии RP появились в девяностых годах прошлого века, это было обусловлено тем, что краскопульты HVLP не обладали высоким давлением на выходе из сопла, а значит, были ограничены в своём применении. В связи с этим появилась потребность в новом краскопульте, который в свою очередь обладал бы давлением краскопультов традиционных систем и достоинствами краскопультов серии HVLP. Он подходит для нанесения всех видов лакокрасочных материалов, особенно материалов с пониженным содержанием растворителя, таких как HS-лаки. Быстрая работа обеспечивается благодаря широкому факелу и большому количеству протекающего материала. Оптимизированное высокое давление краскопульта серии RP позволяет получить тончайшее распыление и финишное покрытие. Кроме того, по сравнению с HVLP краскопультами для распыления требуется меньше сжатого воздуха, что позволяет снизить затраты на покупку компрессора с относительно небольшой производительностью воздуха.

3. Краскопульт серии LVLP (Low Volume Low Pressure) маленький объем, низкое давление – это новейшая серия краскораспылителей. Небольшой объем и низкое давление позволяют экономить потребление сжатого воздуха, поэтому серия LVLP превосходит серию HVLP по экологическим и экономическим характеристикам. Является новой доработанной модификацией серии LVMP . Краскопульты данной серии обладают следующими приемуществами: — низкое потребление сжатого воздуха по сравнению с HVLP; — обеспечивают перенос материала на поверхность свыше 75%. Краскопульт серии LVLP даже при 1 атм. способен обеспечивать распыление высокого качества. В среднем потребляет воздуха 200 л/мин.

4. Краскопульт серии LVMP (Low Volume Middle Pressure) используют технологию маленького объема, среднего давления (L- маленький, V- объем, M-средний, P -давление). Это тип высокопроизводительных краскораспылителей обладает следующими преимуществами: — отличаются высокой производительностью, что характерно для технологии среднего давления; — относительно низкое потребление сжатого воздуха около 270 л/мин.; — окрашивание с большей скоростью и более чем 65% эффективностью переноса, с экономией 20-30% по сравнению с обычными краскораспылителями.

Источник

Конвенциональные краскопульты

Долгий период использовались лишь конвенционные краскопульты, из-за отсутствия других вариантов. Они выделяются созданием одинакового по силе потока воздуха на входе и выходе. По этой причине можно применять компрессор не сильно мощный.

Однако данный тип краскопультов расходует большое количество лакокрасочной продукции, много средства остается вне поверхности, оставаясь за ее пределами. Производители пробовали повышать давление, но это приводило к отталкиванию капель краски от основания, что снижало качество, а расход повышало. Сейчас типов краскопультов больше, и востребованными стали варианты низкого давления.

Они выделяются созданием одинакового по силе потока воздуха на входе и выходе.

Регулировка подачи воздуха

Приготовив ЛКМ, залейте состав в краскопульт и начинайте подбирать давление для покраски автомобиля. Закрепите кусок ватмана на стене и произведите на него несколько тестовых распылений. Подстраивать уровень подачи необходимо до того момента, пока вы не сможете нанести на поверхность ватмана тонкий равномерный слой краски, не имеющий подтеков.

Читать также: Медицинское освидетельствование что это такое

Подбирать давление нужно индивидуально в каждом конкретном случае. Зависит это от нескольких факторов: типа и марки краски, ее вязкости, вида и модели краскопульта и пр. Вследствие всего этого, установить норму, необходимую в вашем случае, проще всего экспериментально – в ходе постепенного и плавного добавления сжатого воздуха и последующего анализа тестовых окрашиваний.

Например, если краска не распыляется, а покрывает картон крупными либо мелкими каплями, то нужно прибавить воздуха. Когда факел на поверхности имеет форму восьмерки, это говорит о том, что подача воздуха чрезмерна, иными словами – напор слишком высокий. Регулировать подачу воздуха можно несколькими способами:

1. При помощи механизмов, расположенных на самом краскораспылителе
2. С помощью съемного регулятора, он, как правило, входит в комплект устройства и в ходе малярных работ надевается на его ручку
3. Подбор подачи сжатого воздуха механизмом на ресивере там, где к нему подсоединяется шланг

Главная ваша задача, когда регулируется подача воздуха при покраске авто – это найти его оптимальную величину, при которой факел краскораспылителя будет обладать красивой растянутой формой, без вкраплений и брызг. Необходимо, чтобы красящий состав распылялся по участку отпечатывания факела равномерно. Лишь тогда можно говорить о том, что давление подобрано правильно, и вы можете начинать покраску автомобиля.

Стоит отметить, что качественные краскораспылители, существенно облегчающие регулировку давления и настройку формы факела, стоят достаточно дорого. Вследствие этого, они доступны далеко не всем автовладельцам. Поэтому лучшее решение для самодеятельного автомаляра – приобрести краскопульт среднего класса, имеющий оптимальное соотношение качества и цены.

Давно у меня было желание заиметь себе воздушный компрессор. Но покупать не мой формат)

Интереснее было собрать что то самому.

Тёща решила выкинуть древний маленький холодильничек. Мною из него сразу был конфискован компрессор со всей электрикой. Сгонял в магазин по автоэмалям, взял регулятор давления войлет какой то, сразу с тройником, кучу штуцеров и собрал вот такую штуку:

а теперь подробнее) В состав входят: 1) Компрессор от холодильника со слитым фреоном.

Масло пока ещё не заменил

давление при этом падает с 3-х атмосфер до 2.5. Для меня это терпимо. Например покрасить пороги, дверь или капот я смогу спокойно. Да и всю машину если нужно покрашу, главное набраться терпения) 4) Фильтр-влагомаслоотделитель)

Есть у меня войлетовский влагоотделитель, посмотрел я на него, и что то принципиальных отличий от обычного топливного карбового фильтра не отметил. Нет, они конечно есть, элементарно топливный фильтр не выдержит давления скажем в 5 атмосфер, но столько мне и не надо. Главное максимально дешево. 5) Краскопульт

Вот как то так) На днях буду пробовать всю эту систему уже на машине. Нужно покрасить антигравий на порогах, и компрессор как нельзя кстати. Из балончика я никогда больше красить не буду. Был опыт — краска очень жидкая и прут одни потёки.

Кстати вопрос — при каком давлении оптимально красить краскопультом системы HVLP? И стоит ли мне со всей этой мишурой приобрести краскопульт LVLP для экономии драгоценного воздуха?

Читать также: Крепление тента на прицепе

Спасибо всем за внимание) Продолжение как всегда следует)

Настройка давления при покраске автомобиля

Сегодня самый удобный и универсальный инструмент для покраски автомобиля – это краскопульт. С его помощью можно красить весь кузов целиком, а можно заняться отдельными пластиковыми элементами. Основной параметр краскопульта – это давление воздуха, ведь именно оно выталкивает краску через сопло. Вопрос, который мы разберем, — это настройка давления. Мы рассмотрим процесс настройки, а также пройдемся по классификации краскопультов и компрессоров для автомобиля.

Пистолеты для покраски HVLP

Краскораспылители HVLP пришли к потребителю в конце прошлого века на смену краскопультов НР (высокое давление на выходе до 2Атм). Последние имели ряд недостатков:

• низкий процент переноса материала на рабочую поверхность (около 40%);
• сильное туманообразование из воздушно-красочной взвеси, что резко снижало видимость в боксе и плохо влияло на здоровье работающих;
• высокая сорность покраски (большое давление на выходе из сопла поднимало пыль, что прилипала к поверхности).

Пистолеты системы HVLP (аббревиатура означает: большой объем при низком давлении), имеющие на выходе из дюзы около 0,7Атм, были лишены перечисленных выше недостатков, отчего сразу же понравились профессионалам. Небольшое исходящее давление, следовательно, скорость взвеси краска/воздух, компенсировались насыщенностью рабочей смеси. Все это определило основные качества краскопульта системы HVLP:

• высокая производительность;
• экономичность (на окрашиваемую поверхность попадает 75-80% вещества);
• хорошие экологические показатели (образование тумана минимальное);
• удобство производимой работы (все происходит под четким визуальным контролем).

Однако не обошлось без минусов. Главным недостатком обслуживания краскораспылителя HVLP стало обязательное наличие мощного и производительного компрессорного оборудования.

Дело в том, что конструкция такого краскопульта, несмотря на небольшое исходящее давление, предусматривает потребление свыше 350 литров в минуту воздуха, а это может обеспечить далеко не каждый компрессор. Большой расход воздуха влечет за собой и другие особенности:

• перерасход электроэнергии;
• использование массивного воздуховода (рукав, что соединяет пистолет с компрессором);
• применение воздушного фильтра (при работе компрессорного оборудования на пределе мощности в воздух попадают масляные и водяные включения).

Также имеют место недостатки, не связанные с чрезмерным расходом воздуха:

• ввиду небольшой скорости исходящего из сопла потока (факела), для качественного распределения краски расстояние от дюзы до поверхности не должно превышать 12-15см, что создает неудобства при обработке участков, к которым сложно подбираться;
• требуется большой опыт от мастера, так как, при малейшей задержке проходки, образуются наслоения и потеки.

Основные отличия технологий HVLP и LVLP

Обе системы представляют собой конструкционные механизмы, ориентированные на регуляцию давления на входе и выходе окрасочного пистолета. Благодаря манипуляции балансами между объемом выпуска и расходом воздуха производители улучшают эксплуатационные свойства аппарата. В чем же разница между двумя системами?

Модели HVLP изначально проектировались с расчетом на минимизацию объемов случайного расхода краски. Такой расход характерен для всех инструментов, работающих по принципу пульверизатора. За счет снижения давления на рабочей головке данная технология позволяет сокращать количество мелких капель состава, которые оседают вне зоны обрабатываемого участка.

При этом обслуживание механизмов, которые работают с высокими показателями давления на входе, требует задействования высоких мощностей. И данную проблему как раз решают краскопульты системы LVLP, в которых минимизируется не только давление на выходе, но и объем потребляемой краски. Зато расход воздуха остается таким же высоким – благодаря этому инструменты LVLP могут применяться в небольших мастерских, строительстве и промышленности.

Лучшие пневматические краскопульты HP

Такое оборудование применяется при домашней покраске в гараже или ремонте в собственном доме.

Модели функционируют с высоким давлением, что позволяет быстро окрашивать поверхности и наносить лак и краски на стены и металл, но требует мощного компрессора. При работе происходит сильная отдача потока от стены и насыщенное газовое облако.

FUBAG BASIC S750/1.5 HP — для окрашивания в любых пространственных положениях

Это лучший пневматический краскопульт для покраски стен, потолка или пола ввиду герметичного бачка с нижним креплением к пистолету, благодаря чему инструмент можно поворачивать и наклонять без риска течи краски.

Емкость полностью металлическая и выполнена из нержавеющей стали, что упрощает отмывку после выполнения работы. Игла и головка пистолета тоже из нержавейки. На корпусе предусмотрено два регулятора для давления и количества подаваемого материала.

Рекомендации: 10 лучших электрических краскопультов

8 лучших аэрографов

9 лучших автоэмалей

Плюсы:

• кольцо для быстрого подвешивания инструмента;
• два ограничителя на рукоятке, препятствующие соскальзыванию при работе;
• широкий курок на два пальца;
• настраиваемое давление и уровень подачи краски;
• ключевые элементы из нержавеющей стали;
• оптимальная цена для домашнего краскопульта 1290 рублей;
• диаметр выпускного отверстия 1,5 мм для быстрого прохода обширной поверхности;
• разъем рапид позволит легко подключиться к шланге компрессора и начать работу;
• масса 700 грамм не переутомит руку при работе в течение дня;
• небольшая длина в 176 мм удобна при ограниченном пространстве;
• крепкий корпус обеспечивает длительную эксплуатацию;
• управляемая форма факела.

Минусы:

• через металлический бачок не видно остаток по краске;
• резервуар 0,6 литра будет быстро расходоваться за счет высокого давления и широкого сопла;
• большой расход воздуха более 250 литров в минуту;
• в продаже нет оригинальных сопел, поэтому придется подбирать аналоги.

Кратон HP-01G — для забора, стен и ворот

Это наиболее подходящий пневмокраскопульт для домашнего ремонта ввиду доступной цены 1160 рублей и прочного корпуса, изготовленного из алюминиевого сплава. Боковое подключение емкости с краской не будет загораживать обзор и оптимально даже для новичков в этом деле.

Дюза с иглой вылиты из нержавеющей стали, что позволяет легко их очистить и использовать длительное время. Если рука устала, то оборудование можно подвесить для перерыва в работе за верхний крючок.

Плюсы:

• форму факела легко настроить при помощи поворота рогов дюзы;
• регулятор с рифленым колесиком на задней части корпуса позволяет управлять давлением;
• заправленный пистолет не будет проваливаться в руку благодаря изогнутой части и упору на ручке;
• широкий курок удобен для нажатия двумя пальцами;
• бачок смещен в сторону и подключается сбоку, что лучше для обзора рабочей зоны;
• курком не прищемит остальные пальцы при нажатии, потому что они отделены перегородкой на рукоятке;
• ширина распыления выставляется от 180 до 250 мм;
• высокая пропускная способность за счет сопла 1,5 мм;
• корпус из алюминия устойчив к падениям и ударам;
• головка и игла не подвержены коррозии;
• емкость для краски можно регулировать по углу наклона в зависимости от работы в определенном пространственном положении.

Минусы:

• для подключения к шланге потребуется время из-за резьбового соединения;
• нужен мощный компрессор с давлением 3-4 атм;
• большой расход воздушной массы 200 л/мин;
• аппарат сильно тяжелый 1 кг, от чего будет быстрее уставать рука;
• емкость для краски мала 0,4 л.

Настройка краскопульта

Начинать работу надо с подбора режима на тестовой поверхности. Переходить на рабочую зону следует только тогда, когда отрегулированы все параметры пистолета, иначе придётся всё смывать или сошлифовывать, дождавшись полного высыхания.

Вязкость краски регулируется добавлением в неё растворителя, подходящего именно к данному продукту, обычно материалы поставляются в комплексе. Краска не должна долетать до поверхности уже подсохшей, но при этом и не создавать потёков.

Давление на входе надо контролировать отдельным манометром, оно должно соответствовать данной модели краскопульта. От этого параметра зависят все прочие. Его можно выставить и опытным путём, добиваясь равномерного распыла внутри пятна при полностью открученных регуляторах подачи краски и настройки факела.

Размер факела можно уменьшать, но только в тех случаях, когда это действительно требуется. Во всех прочих уменьшение лишь замедлит работу. Как и подача краски, которую есть смысл ограничивать лишь при её низкой вязкости и склонности к потёкам. Иногда регулировать подачу приходится и при неравномерном заполнении пятна или искажении его правильной эллипсной формы.

Не стоит увлекаться слишком высоким давлением компрессора. Это будет сушить краску и ухудшать качество поверхности. Образования потёков можно избежать правильным перемещением факела вдоль детали.

Необходимый диаметр сопла для покраски автомобиля краскопультом

Дюза подбирается исходя из используемого окрасочного материала, а также способа нанесения краски. Грамотно выбрав диаметр сопла краскопульта для покраски авто, процесс распыления станет максимально эффективным, а расход раствора – рациональным. При неподходящем размере дюзы состав смеси будет распыляться с образованием излишков тумана либо с подтеками.  Кроме того, неправильная эксплуатация способна привести к засору отверстия и выходу из строя самого устройства.

Сопла в устройствах пневматического распыления

После нажатия на курок затворная игла в краскораспылителе открывает отверстие, через которое сжатым воздухом выталкивается краска. В зависимости от консистенции раствора и диаметра сопла краскопульта, используемого для покраски автомобиля, задается производительность устройства. Оптимальный размер дюзы для нанесения лакокрасочного материала пневматическим распылителем:

• 1,3-1,4 мм – базовая эмаль;
• 1,4-1,5 мм – акриловая краска, бесцветный лак;
• 1,3-1,5 мм – первичная грунтовая смесь;
• 1,7-1,8 мм – грунт-наполнитель, краска «Раптор»;
• 0-3.0 мм – жидкая шпатлевка.

Для качественной покраски авто нужен определенный диаметр сопла на краскопульте. Некоторые мастера предпочитают использовать универсальный размер дюзы. Опыт позволяет им сокращать расход краски и добиваться хорошего результата вне зависимости от используемого раствора. Но для работы с грунтовочной смесью и шпатлевкой универсальное сопло не подойдет – потребуется купить дополнительный набор насадок.

Сопла безвоздушного распыления

Покрасочные пистолеты, работающие от электромотора, обладают высокой производительностью. Чаще всего они применяются в крупносерийном производстве автомобильной техники, а не в бытовых целях. Для покраски авто краскопульт нужен с маленькой дюзой, которая предназначена для агрегата безвоздушного распыления. Размер насадки зависит от вязкости используемой смеси (в дюймах):

• 0,007″ – 0,011″ – жидкий грунт, лак, морилка;
• 0,011″ – 0,013″ – смесь низкой вязкости;
• 0,015″ – 0,017″ – масляные краски, грунт;
• 0,019″ – 0,023″ – антикоррозийное покрытие, фасадное ЛКМ;
• 0,023″ – 0,031″ – огнезащитный материал;
• 0,033″ – 0,067″ – пастообразная смесь, шпатлевка, вязкий и тягучий состав.

Покупая безвоздушный краскопульт для покраски авто, не все могут разобраться с соплом и определить, какой нужен размер, и что он обозначает. Маркировка изделия содержит 3 цифры:

• 1-я – угол распыления, рассчитанный путем умножения числа на 10;
• 2 и 3-я – размер отверстия.

В качестве примера рассмотрим сопло XHD511. Цифра 5 означает угол раскрытия факела – 50°, который оставит отпечаток шириной примерно в 2 раза меньше – 25 см.

Электрический краскопульт

Число 11 отвечает за диаметр сопла краскопульта, необходимый для покраски авто. В маркировке он указывается в тысячных долях дюйма (0,011). То есть с дюзой XHD511 можно покрасить поверхность смесью низкой вязкости.

Система HVLP

При работе конвенциональным краскопультом высокого давления, в больших объёмах образуется окрасочный опыл, что, по мнению природоохранных организаций, приводит к загрязнению атмосферы. Поэтому, введение в начале 80-х гг. прошлого столетия новых, более жестких законов, касающихся защиты окружающей среды, вынудило производителей окрасочного оборудования разработать более совершенный с экологической точки зрения окрасочный пистолет. Им стал приборсистемы HVLP распыляющий лакокрасочный материал при давлении, примерно, 0,7 бар на выходе из краскопульта.

Внутреннее устройство окрасочного пистолета таково, что если мы при помощи манометра, на входе выставим рабочее давление 2 бар, то на выходе гарантированно получим 0,7 бар (при условии исправности окрасочного краскопульта). За счёт низкого давления сжатого воздуха, достигается высокий коэффициент переноса лакокрасочного материала на окрашиваемую поверхность (от 60 до 70%), а также, формируется однородный факел.

Уменьшить давление воздуха в распыляющей головке, удалось за счет изменения её конструкции. Выходные отверстия стали гораздо больше, чем у конвенциональных пистолетов высокого давления, да и диаметр самих воздушных каналов внутри пистолета увеличился.Но увеличение коэффициента переноса увеличило и риск образования подтеков. Поэтому при работе с оборудованием данного типа надо четко следовать рекомендациям производителя.

Другим недостатком системы, стали возросшие требования к производительности компрессора, установленного на малярном участке. Это и понятно: маломощный компрессор с полноценным обеспечением необходимым объёмом воздуха, краскопульта HVLP явно не справится. Как результат — потеря цветового оттенка, невысокое качество окраски, и другие негативные моменты. В любом деле важен этап подготовки, тем более, когда дело касается нанесения лакокрасочных материалов.

Для того чтобы компрессором, в окрасочный пистолет, подавался подготовленный для использования сжатый воздух, на пневмолинии, обязательно должен стоять фильтрующий модуль, состоящий из фильтра грубой очистки, влаго – масло — отделителя, и заменяемого фильтра тонкой очистки. Правильная и эффективная работа этих фильтров крайне важна, т.к. окрасочные пистолеты системы HVLP чувствительны к перепадам давления, которые, сильно влияют на однородность факела и, соответственно, на результат окраски.

Также, краскораспылители системы HVLP, характеризуются низкой скоростью работы. Но как бы там, ни было, плюсов у окрасочной системы HVLP все равно намного больше, и они значительно существеннее, чем минусы. Главное – это значительное снижение образования окрасочного опыла, приводящее к экономии до 30 % лакокрасочного материала! Если, например, на окраску крыла ВАЗ-2109 при использовании конвенционального пистолета высокого давления в среднем уходило 200 — 250 г лакокрасочного материала, то применение окрасочного пистолета HVLP снижает это количество до 100 — 150 г, (конечно, многое зависит, от качества материла, мастерства маляра и укрывистости автомобильной эмалевой краски.)

Среди краскопультов HVLP, наибольший интерес вызывает профессиональный пистолет компании WALMEC — GENESI TOP LINE GEO. Этот краскопульт имеет особую, запатентованную конструкцию распыляющей головки, где крышка головки имеет увеличенное число воздушных отверстий, а сопло — чашевидную форму с 6 отверстиями предварительного распыления. Такая конструкция позволяет осуществить двойную разбивку лакокрасочного материала. Предварительно, внутри сопла, краска, разбивается на микро капли, затем, воздушный поток разбивает аэрозоль ещё раз на более мелкие капли. В результате, формируется облако краски с размером частиц от 30 до 60 мкм, что при выходном давлении 0,7 бар, значительно повышает качество окраски, даже при распылении вязких лакокрасочных материалов.

Основные критерии выбора краскопульта

Когда встает вопрос о том, какой выбрать электрический краскопульт из имеющихся на рынке, следует помнить, что выбор аппарата будет зависеть от поставленной перед ним задачи. Профессиональный маляр, к примеру, использует для окраски одного объекта несколько агрегатов разных типов.

Если судить о том, какой аппарат выбрать для домашнего использования, то хотелось бы обратить внимание на те, что работают по системе LVLP, как на оптимальное по функциям устройство. Правда, выбирая нужную модель в этой категории, все равно возникнет множество вопросов, связанных с производителем, стоимостью и функциональностью. При выборе модели имеет смысл обратить внимание на ряд параметров:— Мощность

Должна соответствовать серии агрегата — так, не имеет смысла покупать HVLP, если объем потребляемого воздуха у него менее 250 литров, он просто не сможет работать с высоким давлением.— Размер сопла. В зависимости от задач, профессионалы используют разные насадки сопел. Размер сопла нужно выбирать соответственно производительности краскопульта.— Потребление воздуха у краскораспылителя должно соответствовать производительности компрессора.— Настраивать и регулировать параметры работы устройства должно быть удобно, а манометр, используемый для контроля за давлением входящего воздуха, при работе должен быть всегда перед глазам.Если необходимо произвести окраску нескольких изделий, тратить деньги на дорогую систему распыления не стоит, в этом случае вполне подойдет недорогой китайский помощник.Сопло должно быть соответственным по размеру зерну рабочего материала. Чем меньше зерно материала — тем меньше требуется сопло. Обычно работа с краской «металлик» ведется с соплом диаметром 1,2 мм, лак обрабатывается диаметрами 1,4 мм, акриловые грунты — 1,6 мм, а для жидкой шпатлевки потребуется сопло диаметром около 1,9 мм. Осуществляя свою первую покраску, выбирайте универсальный размер сопла — 1,4 мм. Оно подойдет для грунтовых работ и более жидких материалов

При выборе модели имеет смысл обратить внимание на ряд параметров:— Мощность. Должна соответствовать серии агрегата — так, не имеет смысла покупать HVLP, если объем потребляемого воздуха у него менее 250 литров, он просто не сможет работать с высоким давлением.— Размер сопла

В зависимости от задач, профессионалы используют разные насадки сопел. Размер сопла нужно выбирать соответственно производительности краскопульта.— Потребление воздуха у краскораспылителя должно соответствовать производительности компрессора.— Настраивать и регулировать параметры работы устройства должно быть удобно, а манометр, используемый для контроля за давлением входящего воздуха, при работе должен быть всегда перед глазам.Если необходимо произвести окраску нескольких изделий, тратить деньги на дорогую систему распыления не стоит, в этом случае вполне подойдет недорогой китайский помощник.Сопло должно быть соответственным по размеру зерну рабочего материала. Чем меньше зерно материала — тем меньше требуется сопло. Обычно работа с краской «металлик» ведется с соплом диаметром 1,2 мм, лак обрабатывается диаметрами 1,4 мм, акриловые грунты — 1,6 мм, а для жидкой шпатлевки потребуется сопло диаметром около 1,9 мм. Осуществляя свою первую покраску, выбирайте универсальный размер сопла — 1,4 мм. Оно подойдет для грунтовых работ и более жидких материалов.

Таким образом, перед тем как выбрать краскопульт, в первую очередь потребуется определиться со своими задачами. В продаже имеются аппараты различных систем, обладающие различными техническими данными. Набор определенных расходных материалов позволит сделать агрегат достаточно универсальным, способным работать с различными типами лакокрасочных покрытий, при различном уровне опыта, и для различных окрашиваемых объектов.

Зная о принципах работы и базовых характеристиках распылителей лакокрасочных покрытий, значительно легче выбрать электрическое устройство для нанесения краски, заранее определив для себя, какая модель подойдет под ваши задачи. При необходимости всегда можно получить консультацию у менеджеров или продавцов.В случае, если покраска автомобилей будет требоваться вам регулярно и на профессиональном уровне, то со временем у вас появится полный набор аксессуаров и необходимых инструментов, каждый из которых будет предназначен для конкретной работы, выделяясь среди прочих настройками или функциональными возможностями.

Принцип работы краскопультов низкого (HVLP) и пониженного (LVLP) давления

Типы краскопультов могут быть разные, но во многом схож их принцип работы. От компрессорной части приходит воздух, на который оказывается давление, он попадает в пистолет, оттуда в итоге он через кольцевую головку и специальную дюзу разбрызгивает красящее вещество по поверхности.

Выходящая под давлением краска распадается на мелкие частички, которые равномерно орошаются по основанию

При оптимальной покраске капельки образуют в итоге глянцевое покрытие, что важно для покраски авто и других поверхностей

Но если краскопульт не является хорошим, и мастер не обладает большим опытом, то можно получить матовое покрытие, которое не будет идеально ровным. Подобные недочеты можно устранить шлифовкой и полировкой, но это усложняет процесс и делает результат менее качественным.

Краскопульты ЛВЛП и ХВЛП по внешним данным похожи со стандартными типами распыляющих инструментов, но в их головке осуществляется уменьшение давления, это связано с большим диаметром каналов. Например, краскораспылитель HVLP применяется для лакокрасочной продукции с вязкостью от 30с по DIN4, это влияет на тонкость слоя, который измеряется в мм.

Выходящая под давлением краска распадается на мелкие частички, которые равномерно орошаются по основанию.

Производители краскопультов

Крас­ко­пуль­ты из Италии

GAV

Недо­ро­гие крас­ко­пуль­ты. Мож­но поре­ко­мен­до­вать на началь­ных эта­пах осва­и­ва­ния маляр­но­го дела. В основ­ном, для тре­ни­ров­ки нане­се­ния базы и акри­ла. Моде­ли с дюза­ми боль­шо­го диа­мет­ра мож­но исполь­зо­вать как отдель­ные писто­ле­ты для нане­се­ния грун­та и жид­кой шпа­клёв­ки. К при­ме­ру, модель Record 2200.

WALCOM 

Тор­го­вая мар­ка Walcom при­над­ле­жит про­из­вод­ствен­ной ком­па­нии Walmec, кото­рая с 1945 года суще­ству­ет на рын­ке про­фес­си­о­наль­но­го маляр­но­го обо­ру­до­ва­ния. Име­ет в нали­чии раз­лич­ные моде­ли крас­ко­пуль­тов, реко­мен­до­ван­ные для раз­лич­ных лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов. Мож­но подо­брать доста­точ­но каче­ствен­ную модель для при­ме­не­ния в мастер­ской для кузов­но­го ремонта.

Что в итоге? Какой краскопульт выбрать для покраски автомобиля?

Если пла­ни­ру­е­те зани­мать­ся покрас­кой авто­мо­би­лей на посто­ян­ной осно­ве и есть необ­хо­ди­мый бюд­жет на при­об­ре­те­ние крас­ко­пуль­та пре­ми­ум клас­са, то бери­те хоро­ший доро­гой покра­соч­ный писто­лет. К при­ме­ру, мож­но выбрать один из выше­пе­ре­чис­лен­ных брен­дов доро­го­го сег­мен­та. Я имен­но так и сде­лал в своё вре­мя и не пожа­лел, купив крас­ко­пульт IWATA, кото­рый слу­жил мне дол­гий срок. В даль­ней­шем я поме­нял его на дру­гую модель IWATA, фор­ми­ру­ю­щую более широ­кий факел. У меня крас­ко­пульт HVLP, с раз­ме­ром дюзы 1.4 мм. Он хоро­шо справ­ля­ет­ся с нане­се­ни­ем любых видов лако­кра­соч­ных про­дук­тов. Для грун­та я исполь­зую рас­пы­ли­тель фир­мы GAV RECORD 220 с дюзой 2.2 мм. Такой дюзы хва­та­ет даже для нане­се­ния жид­кой шпаклёвки.

Дру­гой вари­ант – купить недо­ро­гой покра­соч­ный писто­лет при­ем­ле­мо­го каче­ства, с раз­ме­ром дюзы, под­хо­дя­щей для крас­ки, лака и грун­та. Им мож­но научить­ся кра­сить и, в даль­ней­шем, со зна­ни­ем дела решить какой крас­ко­пульт выбрать для покрас­ки авто и при­об­ре­сти более доро­гой крас­ко­пульт, а ста­рый оста­вить, как грунтовочный.

Не забы­вай­те рас­счи­ты­вать, что­бы ком­прес­сор под­хо­дил по про­из­во­ди­тель­но­сти к поку­па­е­мо­му покра­соч­но­му писто­ле­ту. Это важ­ный момент. Так­же, важ­но пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт, что­бы рас­пы­лён­ный мате­ри­ал хоро­шо рас­те­кал­ся на поверх­но­сти, но не давал под­тё­ков. Об это читай­те в ста­тье настрой­ка крас­ко­пуль­та для покрас­ки авто­мо­би­ля .